京都－福岡を結ぶ高速バス「ムーンライト」はどう？
旅行や帰省に昨今人気なのが「高速バス」ですが、関西と九州を行き来することが多い方なら「ムーンライト」号がおすすめです。
京都と福岡間を結ぶこの夜行バスなら、時間を有効に使えてしかも運営は大手電鉄です。
旅行や帰省に夜行バスを使う人が増えています。
なぜなら、一度乗ってしまえば目的地まで乗り換えがなく、しかも要所要所で休憩時間もとってくれたりもしますので、姿勢を気にする人にも安心です。
もし関西と九州を行き来するなら高速バス「ムーンライト」がおすすめです。
具体的にはこの夜行バスは、京都府京都市／大阪府大阪市と福岡県北九州市／福岡市を結んで走ります。
運航している会社は、阪急バスと西日本鉄道の共同運行となっており、１９８３年に開始されました。
また、夜行高速バス「ムーンライト」は、夜行バスとしては初めて、起点・終点事業者による共同運行の形をとられた路線となっています。
この共同運行が開始された背景には、１９８０年、国鉄時代の山陽本線経由の座席急行列車が廃止されたこと、また、飛行機運航のない時間帯を京都／大阪～福岡間で直結できることで、開業当時より人気を博していました。
ちなみに、「ムーンライト」の愛称は、当時の阪急バスの社長が命名したと伝えられています。
さて、１９８６年には、この夜行高速バス「ムーンライト」は、従来の２人がけ４列シートの概念を打ち破り、１人がけ独立３列シートを採用したことでも有名です。
これは夜行高速バスとしては、初めての試みであったことでかなり評判にもなりました。
その後、東京都内から発車する「ノクターン」、「キャメル」といった車両にも、独立３列シートが採用されるようになり、これらの路線の経営が成功をみたことを機に、各社が競い合って夜行高速バスの運航を打ち出すようになったのです。
こうしてみてくると、夜行高速バス「ムーンライト」がいかに先駆者的な存在であったかがわかりますね。
また、１９８９年には西鉄運航便に限ってとなりますが、西鉄・杉本工業が共同開発したフルリクライニングを可能としたスリーピングシートの採用、さらには、各座席を仕切るプライベートカーテンも他に先んじて投入したことで、他社との差別化となりました。
やはり、睡眠をしっかりとれることが夜行高速バスの醍醐味であるので、フルリクライニングシートやプライベートカーテンを取り入れたことは、顧客からの評判もよかったのでしょうね。
そんな夜行高速バス「ムーンライト」なのですが、具体的な経路はどうなっているのでしょうか。
まずは、「京都駅八条口」から、名神高速道路を経て、「高速長岡京」に至ります。
次に、「千里中央駅」、「千里ニュータウン」を経て、「新大阪」、「大阪梅田」の阪急三番街にとまります。
そして、「ユニバーサルスタジオジャパン」に寄ったあと、「三宮バスターミナル」へとやってきます。
ここまでで特筆すべきは、ユニバーサルスタジオジャパンに立ち寄ってくれるという点ですね。
ＵＳＪで思いっきり楽しんだ後は、夜行高速バスのなかでゆっくり休めるというのが、宿泊代も浮きますしいい感じです。
また、大型ベッドタウンである千里中央や千里ニュータウンに寄ってくれるのも助かりますね。
そして、三宮バスターミナルを出ると一路、阪神高速道路から山陽自動車道、そして中国自動車道とひた走り、関門橋、北九州都市高速道路に至ります。
九州の最初は、「小倉駅前」。そして「砂津」、そして「黒崎ＩＣ引野口」に立ち寄った後は、再度、北九州都市高速道路に戻り、九州自動車道、そして福岡高速道路に入って、「博多バスターミナル」、「西鉄天神高速バスターミナル」で終点となります（平成２６年１２月）。
こうして立ち寄り個所をみてみると、たった一夜の旅ではあるのですが何となくロマンティックな雰囲気がするのは、夜行高速バスならでは・・・ではないでしょうか。
阪急バス社長命名という「ムーンライト」での夜行バスの快適な旅、ぜひ一度堪能されてみてはいかがでしょうか。
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